Pas convaincu par la DS N°8 ? Peut-être apprécierez-vous plus sa cousine italienne de chez Lancia, qui partage la même base technique, mais propose une plus large palette mécanique, et habille le tout d’une robe évidemment très différente. Voici donc la Gamma, qui viendra représenter Lancia dans le segment très porteur (et déjà surpeuplé, il faut le dire) des crossovers compacts.
Une rivale directe de l'Alpine A390
Si nous devions désigner la rivale la plus évidente de la Lancia, nous pointerions l’Alpine A390. Leurs points communs ? Des silhouettes tirant vers le coupé 4 portes, et une éternelle image sportive, même si Lancia doit encore la reconstruire.
La Lancia Gamma fera ses débuts au prochain Mondial de l'Automobile.
Une électrique mais aussi une hybride
La plateforme est donc la STLA Medium de Stellantis, utilisée par tellement de modèles du groupe qu’on ne va pas tous les citer. Mais si on ne parle que du modèle le plus proche dans la philosophie, à savoir la DS N°8, la Lancia se distingue en élargissant son potentiel commercial. Là où la voiture française n’est proposée qu’en version électrique, l’italienne sera également disponible en hybride. Ce sera l’entrée de gamme, probablement équipée du bloc essence 1.2 litres à hybridation douce, développant 145 ch.
La Lancia Gamma fera ses débuts au prochain Mondial de l'Automobile.
Des motorisations électriques variées
La plus grande partie du catalogue est toutefois bien électrique, avec des versions 230 ch (540 km WLTP), 245 ch (740 km WLTP), et la déclinaison bimoteur AWD forte de 375 ch. Certes, ça reste en retrait par rapport à l’Alpine A390, et ses 400 à 470 ch. Mais nous sommes prêts à parier que la Lancia n’en est qu’à l’échauffement, avant sa grande première en septembre, au Mondial de Paris en octobre prochain. Et dans les mois qui suivront, on pourrait entendre parler d’une version HF.
