La crise du détroit d'Ormuz, qui perturbe le transport aérien mondial depuis plusieurs semaines, s'enlise. Les compagnies aériennes, contraintes de contourner cette zone de tension, subissent des surcoûts importants et une baisse de leur capacité. Selon l'Association internationale du transport aérien (IATA), les détours imposés augmentent la durée des vols de 30 à 50 minutes, ce qui réduit la capacité de fret et de passagers d'environ 15% sur les liaisons touchées.
Des itinéraires alternatifs coûteux
Pour éviter l'espace aérien iranien, les compagnies doivent emprunter des routes plus longues, notamment via l'Arabie saoudite ou l'Égypte. Cela entraîne une hausse de la consommation de carburant et des coûts d'exploitation. « Chaque vol détourné coûte en moyenne 10 000 dollars supplémentaires en carburant », explique un porte-parole d'Emirates. Les compagnies du Golfe, comme Qatar Airways et Etihad, sont les plus touchées, car elles utilisent intensivement cet espace aérien.
Un impact sur les prix des billets
Cette situation a des répercussions sur les tarifs. Les compagnies répercutent une partie des surcoûts sur les passagers. Selon une étude de l'IATA, le prix moyen des billets sur les routes affectées a augmenté de 8% depuis le début de la crise. Les compagnies low-cost, qui fonctionnent avec des marges réduites, sont particulièrement vulnérables. « Nous sommes obligés d'ajuster nos prix, mais nous essayons de limiter l'impact pour nos clients », déclare un responsable de Ryanair.
Une reprise économique menacée
La crise d'Ormuz survient alors que le secteur aérien tentait de se remettre de la pandémie de Covid-19. La reprise du trafic, qui atteignait 90% des niveaux de 2019, est désormais compromise. Les analystes estiment que le trafic pourrait chuter de 5 à 10% supplémentaires si la situation perdurait. Les compagnies demandent une intervention diplomatique rapide pour sécuriser l'espace aérien. « Nous appelons les gouvernements à trouver une solution pacifique », insiste le directeur général de l'IATA.
