La Région Nouvelle-Aquitaine a choisi une filiale de la SNCF pour gérer, de 2027 à 2037, les six lignes ferroviaires de l’ex-Poitou-Charentes, avec à la clé une augmentation de 20 % de l’offre de transport. Dans le cadre d’une ouverture à la concurrence, les élus régionaux ont confié, lundi 20 avril, l’exploitation du lot A à une filiale dédiée de SNCF Voyageurs basée à Saintes. Ce contrat, d’un montant de 965 millions d’euros, prévoit 22 trains supplémentaires par jour en semaine à partir de 2027, pour une durée de dix ans jusqu’en 2037.
Des améliorations notables pour plusieurs villes
Les conséquences pour la Charente-Maritime sont significatives. Royan bénéficie d’une attention particulière avec la mise en place d’une nouvelle ligne directe Royan-Bordeaux, sans changement à Saintes, offrant trois à quatre trajets directs par jour. Cette mesure répond à une demande des usagers. De plus, les trains le week-end entre la station balnéaire et Angoulême seront renforcés, avec des correspondances TGV systématiques en gare d’Angoulême. Les amplitudes horaires seront élargies entre Saintes et Royan le samedi (de 7 à 22 heures) et le dimanche (de 9 à 22 heures).
D’autres villes verront leur offre ferroviaire augmenter. Il sera plus aisé de voyager de La Rochelle à Bordeaux via Rochefort et Saintes (+6 % d’offre), ou vers Poitiers via Niort (+3 %). La liaison Saintes-Niort, prolongée jusqu’à Royan, bénéficiera de quatre trains supplémentaires du lundi au samedi et de deux le dimanche, avec davantage de correspondances TGV à Niort vers Paris. Seule la ligne La Rochelle-Saintes-Angoulême conserve une offre inchangée, avec quatre trains directs en heures de pointe matin et soir.
Réactions contrastées
Renaud Lagrave, vice-président en charge des mobilités au Conseil régional, souligne que la qualité de l’offre a été déterminante dans le choix, même si les aspects techniques et le coût ont été examinés. Il précise que le contrat prévoit une augmentation de 20 % de l’offre, avec une possibilité de monter jusqu’à 56 % au cours des dix ans.
Le maire de Royan, Patrick Marengo, se félicite du renforcement de l’offre TER, notamment pour la liaison directe avec Bordeaux, même si le TGV n’est pas au programme. En revanche, Olivier Marvaud, président de l’association Les 7 Sentinelles, exprime des réserves sur la déshumanisation des gares, malgré le déploiement de 190 nouveaux distributeurs automatiques dans 174 gares depuis fin 2025.
Jérôme Pudal, secrétaire général de la CGT-Cheminots de Saintes, pointe l’état dégradé du réseau. Il rappelle que le trajet Saintes-Bordeaux, qui durait 1h05, prend désormais 1h45 en raison de limitations à 30 km/h avant Jonzac. Il craint que l’augmentation de l’offre ne s’accompagne pas d’une remise à niveau des rails. Renaud Lagrave partage ce constat et réclame davantage d’investissements de l’État.
Le nouvel opérateur, SNCF Voyageurs Terre Atlantique, vise une augmentation de 64 % de la fréquentation d’ici 2037, passant de 14 000 à 23 000 voyageurs quotidiens, pour équilibrer la hausse de l’offre.
