Imaginez un monde où le prix du litre de gazole ou d’essence pouvait être multiplié par deux ou trois selon les stations. Ce monde existe, mais il ne concerne pas les voitures thermiques. Il est aujourd’hui réservé aux seuls utilisateurs de véhicules électriques, confrontés à d’improbables écarts de prix lorsqu’ils utilisent des bornes de recharge. Ce vendredi, l’association de consommateurs CLCV (Consommation, logement et cadre de vie) a dénoncé la « loterie des tarifs » sur ces bornes.
Une enquête sur plus de 200 000 points de recharge
Après avoir mené une enquête portant sur plus de 200 000 points de recharge, l’association pointe des prix « à la fois opaques et très variables ». Elle n’est pas la première à s’en émouvoir. En mai, l’association Que Choisir Ensemble (ex-UFC Que Choisir) avait déjà dénoncé « l’opacité tarifaire » des bornes de recharge électrique.
Des modes de facturation complexes
L’un des premiers problèmes est de comprendre comment la recharge est facturée. Est-elle basée sur le prix au kWh, sur le temps de charge, la puissance ou encore sur le prix du stationnement ? « À la différence des carburants, dont les prix sont affichés de manière homogène et directement comparables, la recharge électrique reste marquée par un déficit de transparence et de lisibilité », souligne la CLCV. Résultat : le consommateur ne sait absolument pas combien il va payer. L’association a ainsi relevé des écarts de 255 % entre le tarif minimum et maximum observés dans certains territoires.
Charger chez soi reste le moins cher
L’association, qui appelle à une meilleure régulation par les pouvoirs publics, a relevé des tarifs minimums à 0,36 euro du kWh, mais pouvant dépasser un euro pour certains systèmes utilisant une application mobile. Le moyen de recharge le plus économique reste la charge à domicile, où le tarif dépend de votre abonnement à votre fournisseur d’énergie. Le tarif oscille en général entre 15 et 25 centimes du kilowattheure. Une voiture électrique citadine consomme en général autour de 15 kWh aux 100 kilomètres, soit un coût entre 2,25 euros et 3,75 euros pour 100 km quand on recharge chez soi.
Boom des immatriculations de voitures électriques
Les immatriculations de voitures électriques ont bondi de 81 % en France en mai par rapport à un an plus tôt, à 37 412 unités, portant leur part de marché à un niveau record de 29 %, contre 16 % un an plus tôt. Un effet évident de la flambée du prix des carburants.
