Le 11 juin 2026, alors que le monde du football s'apprêtait à suivre le match d'ouverture de la Coupe du monde, les bénévoles de la station SNSM d'Hyères ont appareillé pour un entraînement intensif. Sans appel de détresse sur le canal 16 de la VHF, c'est une simulation qui les attendait, avec le semi-rigide de La Londe-les-Maures faisant office de bateau en panne.
Un nouveau canot tous temps pour la station hyéroise
La SNS 17-14 Pierre Bernard, le tout nouveau canot tous temps de la station, a été baptisé il y a seulement deux mois. « Les équipages le découvrent encore, l'apprivoisent progressivement », explique Jean-Louis Kérignard, délégué départemental de la SNSM du Var. Ce canot de 14 mètres, équipé de deux moteurs de 750 chevaux chacun, permet d'atteindre rapidement les zones d'intervention.
Briefing avant le départ
Avant de larguer les amarres, David Dalmasso, le patron de la station, a organisé un briefing. « Il s'agit de porter assistance à une embarcation de 8 mètres en panne. On va se diriger dessus comme si on partait en intervention », a-t-il précisé. Les rôles ont été répartis : Jean-Charles comme patron de sortie, Philippe à la navigation, Marc comme chef de pont, Greg comme sauveteur nageur de bord, et les autres comme équipiers de pont.
Mise en situation réelle
Un quart d'heure plus tard, le canot a quitté le port d'Hyères, cap sur la plage de Léoube. Arrivé sur zone, vers 22 heures, le semi-rigide s'est signalé avec une lampe. La faible profondeur a nécessité l'envoi du sauveteur nageur de bord. Greg, casque jaune fluo et filin flottant en main, s'est jeté à l'eau pour rejoindre l'embarcation en panne. Il a confirmé la présence de six personnes à bord, sans autre problème que la panne moteur.
Remorquage et gestion d'une voie d'eau
La remorque, un bout de 30 mm de diamètre, a été déroulée sur environ 150 mètres. Les équipiers ont assuré l'aussière sur le bitton avec un nœud spécial. Alors que le remorquage commençait, Greg a signalé une voie d'eau à bord. Jean-Charles, le patron de sortie, a calmement ordonné de ramener le bateau à couple pour l'assécher avec la motopompe. Les équipiers ont préparé le matériel et halé l'embarcation en avarie.
Débriefing et améliorations
Une fois les deux bateaux amarrés, la motopompe a été transférée et a rapidement évacué l'eau. L'entraînement terminé, le retour a été mis à profit pour un débriefing. David Dalmasso a souligné des points à améliorer : « Lorsqu'on a transféré la motopompe sur le requérant, elle n'était pas assurée par un bout. Si elle était partie à l'eau, c'était embêtant. Par ailleurs, il aurait peut-être été plus simple d'utiliser le système d'hydro-injection ». Un essai concluant a été réalisé. À 23h30, le canot était de retour à quai, tandis que le Mexique remportait le match d'ouverture 2-0 contre l'Afrique du Sud.
