Le constructeur automobile Stellantis et son partenaire historique chinois Dongfeng annoncent une relance de leur collaboration industrielle avec la production de nouveaux modèles hybrides et électriques. Les deux groupes vont produire ensemble en Chine des Peugeot et des Jeep destinées au marché local et à l'exportation, a annoncé Stellantis vendredi.
Une production commune à Wuhan
Alliés depuis trente-quatre ans dans une coentreprise baptisée DPCA, Stellantis et Dongfeng vont produire ensemble, dans l'usine de DPCA à Wuhan, à partir de 2027, deux nouveaux véhicules Peugeot « à énergie nouvelle » (électrifiés) destinés à la Chine et au marché mondial. Ces modèles s'inspireront des concepts présentés par Stellantis au Salon automobile de Pékin en avril. Les deux groupes produiront également à Wuhan deux Jeep tout-terrain hybrides rechargeables destinées aux marchés internationaux.
Investissement et accords stratégiques
Aidé par la province du Hubei et la municipalité de Wuhan, ce projet représente un investissement total de plus de 8 milliards de yuans (environ 1 milliard d'euros), dont 130 millions d'euros apportés par Stellantis. Les deux partenaires ont également signé un « accord stratégique » pour une collaboration plus large, visant la production de modèles à vocation mondiale, alors que Dongfeng n'est pour l'instant pas implanté en Europe.
Objectifs de développement technologique
« Stellantis et Dongfeng sont prêts à capitaliser davantage sur leurs atouts respectifs et à lancer de nouveaux véhicules intégrant des technologies électriques de pointe », a déclaré le directeur général de Stellantis, Antonio Filosa, cité dans le communiqué. L'objectif est de combiner les atouts des deux groupes pour apporter « un nouvel élan puissant à la transformation de DPCA », a commenté le président de Dongfeng, Qing Yang. Stellantis, qui par ailleurs s'est allié au jeune constructeur Leapmotor et compte vendre son usine de Madrid à leur coentreprise, redonne un nouveau souffle à cette alliance nouée en 1992, à l'époque pour produire des modèles pour le marché chinois. En trente ans, DPCA a produit plus de 6 millions de véhicules mais avait périclité sous la nouvelle concurrence chinoise. Dongfeng, groupe étatique qui fait partie des dix plus grands constructeurs chinois, est entré en 2013 au capital de PSA, alors en grande difficulté, et détient actuellement 1,6 % du groupe franco-italo-américain.
