Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a rencontré ce vendredi 22 mai 2026 les élus locaux et les associations d'usagers de la ligne ferroviaire reliant Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme) à Paris. Ce dialogue a été salué par les représentants des usagers, qui y voient un signe d'attention de la part du gouvernement.
Des nouvelles rames Oxygène confirmées pour 2027
Philippe Tabarot a confirmé l'arrivée des nouvelles rames Oxygène, attendues avec impatience depuis plusieurs années. Malgré un nouveau décalage de deux mois, la livraison est désormais prévue pour 2027. « On prend un nouveau décalage de deux mois, mais les nouveaux trains arrivent. Enfin ! », s'est réjouie Stéphanie Picard, porte-parole des Usagers du Clermont-Paris. Après la mise en service de ces rames, la SNCF prévoit de réduire le temps de parcours à 3 heures 6 minutes pour les trains directs, et à 3 heures 15 minutes pour ceux avec arrêts intermédiaires.
Stéphanie Picard a également souligné la stabilité ministérielle : « C'est la première fois qu'on revoit un ministre deux fois de suite. » Elle a profité de cette rencontre pour réclamer le gel des tarifs lors de l'établissement de la prochaine grille tarifaire, en décembre. Le ministre a rappelé que la ligne reçoit 40 % de subventions et n'envisage pas d'augmenter cette aide, ce qui signifie que les voyageurs financent 60 % du fonctionnement de la ligne.
Travaux d'infrastructure et ponctualité
Un autre sujet majeur abordé lors de cette réunion est l'état de l'infrastructure. Le ministre a annoncé une nouvelle tranche de travaux d'un montant de 450 millions d'euros, programmés entre 2028 et 2031. Ces travaux visent à améliorer la ponctualité des trains, alors que la SNCF annonce un taux de ponctualité de 85 % sur cette ligne. Cependant, Stéphanie Picard a nuancé : « C'est oublier les trains supprimés. »
Le représentant des usagers a exprimé un sentiment mitigé : « On reste un peu sur notre faim. Le diagnostic de la ligne et les annonces de livraison de rames, tout ça est déjà connu. Mais, au moins, il y a un dialogue. » Des études sont toujours en cours à la SNCF pour améliorer certains points noirs, et la compagnie ferroviaire a promis un nouveau point d'étape à la rentrée prochaine.
Défendre l'étoile ferroviaire clermontoise
Au-delà de la ligne Clermont-Paris, l'enjeu est de défendre « l'étoile ferroviaire clermontoise », selon Delphine Cabelguenne, vice-présidente de l'association LeTrain634269, qui milite pour une meilleure desserte de la région. Actuellement, le trajet Clermont-Lyon n'est pas direct et fait un détour par Vichy et Roanne, ce qui allonge le temps de parcours et renchérit le prix du billet. L'association demande la réouverture du tronçon Thiers-Boën pour rétablir une ligne directe entre Clermont-Ferrand et Lyon. « Clermont ne doit pas devenir un cul-de-sac ferroviaire », plaide la porte-parole.
Un collectif baptisé « les oubliés du train », regroupant une quarantaine d'associations du Massif central, appelle à un rassemblement le samedi 30 mai devant la gare de Clermont-Ferrand pour manifester leur mécontentement et défendre la desserte ferroviaire de la région.
