Quelle mobilité pour Hyères dans les dix prochaines années ? La majorité municipale a exposé aux élus le projet de Plan de mobilité (PDM) 2025-2035 de la Métropole, en mettant l'accent sur les aspects hyérois et les souhaits complémentaires de la commune.
Quatre axes structurants pour le plan d'action
Le plan d'action du PDM se décline en quatre axes majeurs, autour de projets déjà existants, en cours ou à développer.
Faire évoluer le partage de l'espace public
Le premier axe vise à donner aux transports collectifs les moyens de concurrencer l'autosoliste (être seul dans sa voiture). Cela passe par une ligne ferroviaire avec un train toutes les 30 minutes entre Hyères et Toulon, la ligne à haut niveau de service (ligne 16) traversant la commune d'est en ouest, l'adaptation des autres lignes du Réseau Mistral et l'organisation de l'intermodalité avec le futur pôle d'échanges multimodal de la gare, un dossier métropolitain très attendu.
Le deuxième axe consiste à faire évoluer le partage de l'espace public en plaçant les mobilités actives au cœur des aménagements. Cela comprend le développement des pistes cyclables avenue Gambetta, avenue Saint-Hilaire, route de Giens, et sur la RD 12 aux Vieux Salins, un projet discuté depuis des décennies.
Mobilités touristiques et stationnement
Une meilleure organisation des mobilités touristiques et événementielles est également prévue. La réduction du stationnement sur la presqu'île et la route du sel sera poursuivie et renforcée, tout comme le développement des parkings relais Espace 3000, Biancotto, Badine, Arromanches. Les bus devront s'adapter avec des horaires élargis et plus de passages le dimanche, tandis que le petit train de la route du sel sera maintenu (45 000 passagers l'été dernier).
Vers une mobilité partagée décarbonée
Le dernier axe du plan d'action accompagne les mutations vers un système de mobilité partagée décarbonée, via le développement de la location de vélos dans les zones touristiques, une meilleure organisation du transport de marchandises et l'accompagnement des changements d'habitude de déplacement, notamment par des actions en faveur du vélo.
Les souhaits supplémentaires de la Ville
La Ville a ajouté plusieurs axes d'amélioration. En matière de déplacements, elle demande la mise en place d'une liaison par navette vers l'ouest pour compléter l'offre existante au sud et à l'est, ainsi que la création d'une navette électrique en hyper centre-ville, adaptée à la configuration des rues (un projet de campagne).
Sur le volet transports en commun, elle réclame un renforcement de la cadence de la ligne 67 vers Giens avec un itinéraire direct vers la Tour fondue en période estivale, ainsi qu'un renforcement du cadencement des lignes 16 et 103 (vers Toulon) et de toutes les lignes desservant le littoral, particulièrement en saison, et étendues aux ailes de saison. Une plus grande amplitude et un design plus attractif sont également souhaités pour les lignes 68 (Giens) et 65 (Almanarre-Salins).
Vélo en libre-service et autres attentes
Autre grosse attente : le pendulaire en site propre entre la gare et l'aéroport, dont la desserte principale devrait être le parking Arromanches afin d'assurer une liaison efficace vers les îles. Sur la partie vélo, outre le développement des pistes cyclables, l'idée de vélos en libre-service dans le centre-ville est évoquée (la candidate en a parlé pendant la campagne électorale).
Enfin, une augmentation de la capacité de la liaison vers Porquerolles depuis le port d'Hyères a été réclamée, tout comme le développement du covoiturage avec des parkings relais aux entrées de ville et un meilleur signalement des autres parkings relais de la commune.
