Le 23 mai 2026, le 100e RER « Nouvelle Génération » (NG) a été mis en service commercial sur la ligne E du réseau francilien, marquant une étape clé dans le renouvellement du matériel roulant. Ce train, fabriqué par Alstom, est le symbole d'un vaste plan de modernisation des transports en Île-de-France.
Un contrat historique de 5,5 milliards d'euros
Île-de-France Mobilités (IDFM) a commandé 262 RER NG pour un montant total de 5,5 milliards d'euros, qualifié de « contrat du siècle » par Valérie Pécresse, présidente d'IDFM. Ces trains sont destinés à équiper intégralement les lignes D et E. La ligne E recevra 130 rames en version courte, tandis que la ligne D sera dotée de 132 trains en version longue.
Déploiement accéléré sur la ligne E
Le déploiement sur la ligne E a débuté en 2023, malgré des retards liés à la crise sanitaire et des difficultés techniques initiales. Les premières rames ont connu des dysfonctionnements, affectant la régularité de la ligne. Aujourd'hui, avec 72 trains neufs en service, la ligne E affiche un taux de ponctualité supérieur à 90 %. Les 58 rames restantes seront livrées progressivement, avec un objectif de 110 trains en service d'ici février 2027, permettant le prolongement de la ligne jusqu'à Mantes-la-Jolie.
Avancées sur la ligne D
Sur la ligne D, 28 RER NG sont déjà en circulation. L'arrivée des 104 trains restants est très attendue pour remplacer les anciens RER, vétustes et sujets à des pannes récurrentes. Les nouveaux trains offrent un confort nettement supérieur et une fiabilité accrue, ce qui devrait résoudre les problèmes de la ligne D, devenue la plus problématique du réseau. La livraison complète est prévue pour 2029, avec une possibilité d'achats supplémentaires pour renforcer les missions Melun.
Un confort et une fiabilité améliorés
Les RER NG sont des trains à deux étages, puissants et adaptés au mass transit. Leur mise en service permet de réduire les pannes et d'améliorer la régularité. Les usagers déjà embarqués soulignent une différence notable entre les anciens et les nouveaux trains, qualifiant l'expérience de « jour et nuit ».
Ce programme de modernisation, malgré des débuts difficiles, est désormais sur les rails et promet de transformer durablement les déplacements des Franciliens.
