L'entreprise néerlandaise Sanrivatti estime que les supercars ont atteint une forme d'impasse. À force de courir après la puissance, la vitesse maximale et les records sur circuit, les constructeurs auraient oublié l'essentiel : les sensations du conducteur. Sa réponse prend la forme d'une architecture baptisée Apex, qui « place l'expérience de conduite au centre du projet ».
Une philosophie rare dans l'univers des hypercars
Pour l'instant, l'entreprise communique d'ailleurs uniquement sur cette philosophie, sans s’aventurer dans le domaine des performances de la voiture elle-même. Le choix est rare dans l'univers des hypercars, donc il mérite d'être souligné. Sanrivatti ne dévoile ni la puissance, ni la vitesse maximale, ni le temps au tour, mais met en avant la connexion entre l'homme et la machine.
Comme une moto : une position de conduite inédite
L'idée consiste à installer le conducteur dans une position plus allongée, inspirée du monde de la moto sportive. Selon Sanrivatti, cette posture permettrait de renforcer la connexion entre l'homme et la machine et d'offrir des sensations différentes de celles d'une supercar conventionnelle. Rien à dire, la proposition est originale. Mais elle soulève une question : c’est pour qui ? Les vrais motards peuvent-ils être attirés par l’idée d’être enfermés dans une carrosserie ? Et les passionnés de voitures de sport, ça les intéresse de conduire à plat-ventre plutôt que (plus ou moins) confortablement assis ? Bref, nous saluons l’idée qui, comme on dit, sort du cadre. Mais on attend de voir…
