Peter Murray-Kerr, directeur du port de Cap-d'Ail depuis janvier 2025, confie sa gestion de la zone dans une interview exclusive. Il évoque la modernisation attendue du port, la navette maritime Nice-Cap d'Ail et l'impact du Grand Prix de Monaco.
Un lien affectif avec le port
Passé par La Rague et Port-Grimaud, le Britannique défend une vision plus verte et plus ouverte sur la ville. « Je suis issu du milieu du yachting azuréen et monégasque », explique-t-il. « Avec Cap-d'Ail, l'histoire est très affective : j'ai connu ce port dès 1983, enfant. »
Un « port des extrêmes »
Avec 263 postes d'amarrage, le port accueille des bateaux de 6 à 65 mètres. La grande plaisance occupe un tiers du plan d'eau. Sa profondeur exceptionnelle (13 mètres à l'entrée, jusqu'à 28 mètres au centre) favorise un écosystème marin diversifié.
Actions écologiques et sensibilisation
Le port a obtenu le label « Ports Propres actifs en biodiversité ». Il compte 48 nurseries artificielles à poissons, installées il y a huit ans, pour compenser la bétonisation du littoral. « Maintenant, la zone regorge de poissons, ce qui nous oblige parfois à faire la chasse aux braconniers ! » Un grand nettoyage des fonds est organisé chaque année en octobre.
Le port se trouve aux portes du sanctuaire Pelagos. « Les mammifères marins sont très sensibles au bruit », rappelle Murray-Kerr. « Même le son d'un bateau de plaisance classique peut les perturber. Nous menons un travail pédagogique auprès du public. »
L'impact du Grand Prix de Monaco
Pendant le Grand Prix, le port Hercule de Monaco est restreint. Cap-d'Ail devient une base logistique. « Le port est plein à craquer », dit le directeur. « Plus de 200 navires effectuent des allers-retours pour déposer ou embarquer des passagers. »
Un casse-tête logistique
« Un yacht de plus de 30 mètres génère une quantité d'ordures comparable à celle d'un restaurant à plein régime », précise-t-il. Les équipes sont mobilisées jour et nuit pour gérer les volumes, les ravitaillements et les demandes VIP.
Navette maritime Nice-Cap d'Ail : un projet compromis
L'idée de navettes pour les touristes puis pour les travailleurs pendulaires est compromise pour l'été. « La difficulté réside dans les caprices de la Méditerranée », explique Murray-Kerr. « Il ne s'agit pas de faire du greenwashing, mais de trouver un navire qui tienne la mer. »
L'avenir du port : une nouvelle concession
La Délégation de Service Public s'achève le 31 janvier 2027. La Métropole Nice Côte d'Azur lancera une consultation pour réinventer le port. « J'attends cette phase avec impatience », confie le directeur. « L'enjeu majeur sera d'anticiper le changement climatique pour les 30 à 50 prochaines années. »
La compétition pour la gestion s'annonce serrée, avec l'intérêt de grands acteurs internationaux et de la Société d'Exploitation des Ports de Monaco. « Ma mission n'est pas de prévoir l'avenir, mais de le rendre possible. »
