Le marché automobile français renoue avec la croissance en mars
Les ventes de voitures particulières neuves en France ont enregistré une hausse significative de 12,86 % au mois de mars par rapport au même mois de l'année 2025. Cette donnée, publiée ce mercredi par la Plateforme automobile (PFA), marque un rebond bienvenu après un début d'année particulièrement difficile pour le secteur. En effet, le marché avait subi deux fortes baisses consécutives en janvier (-6,55 %) et février (-14,7 %), plombé par l'attentisme des consommateurs.
Un rebond à relativiser face à un marché atone
Au total, 176 633 voitures particulières neuves ont été immatriculées sur le territoire français en mars. Malgré cette embellie mensuelle, le bilan du premier trimestre 2025 reste négatif, avec un repli global des ventes de 2,08 % par rapport à la même période de l'année précédente. Une porte-parole de la Plateforme automobile tempère cet optimisme : « La hausse de mars est un effet de rattrapage par rapport à un mois de mars particulièrement bas l'an passé, elle peut donner un sentiment de hausse, mais le marché reste très bas ». En effet, les ventes de véhicules particuliers plafonnent toujours à un niveau inquiétant, situé 23 % en dessous de leur niveau d'avant la crise Covid en 2019.
L'électrique confirme son essor et atteint un record
Dans ce contexte morose, la progression des véhicules électriques constitue un véritable point lumineux. La part de marché des voitures électriques neuves a retrouvé en mars son plus haut historique de janvier, atteignant 28 %, avec 112 086 unités vendues. Après un léger repli en février (27 %), cette performance confirme la tendance de fond. Sur l'ensemble du premier trimestre, la PFA estime la part de marché des véhicules particuliers électriques (incluant l'hydrogène) à 28 %, et même à 33 % si l'on y ajoute les hybrides rechargeables.
Cette hausse apparente est en grande partie attribuable à un « effet d'aubaine » chez Tesla, selon la PFA. Le constructeur américain, qui cible principalement les particuliers, avait annoncé d'importantes promotions en mars, lui permettant de tripler ses ventes par rapport à mars 2025. Cette performance fait suite à une année 2025 difficile marquée par un rejet de la marque par certains consommateurs et un mauvais éco-score ayant alourdi la fiscalité.
Performances contrastées des constructeurs
Du côté des constructeurs traditionnels, les performances sont mitigées :
- Renault tire son épingle du jeu avec une progression de 13,3 % de ses ventes en mars, totalisant 48 956 voitures écoulées.
- Stellantis (Citroën, Peugeot, Fiat, Opel…) enregistre une hausse plus modeste de 2,7 %, pénalisée par le recul de Peugeot (-11 %). Le groupe a vendu 44 495 véhicules sur le mois.
- Toyota, quatrième acteur du marché, se stabilise avec des ventes équivalentes à celles de mars 2025, après deux mois de forte baisse.
Malgré les difficultés de la marque au lion, Peugeot conserve une position dominante sur le podium des modèles. La Peugeot 208 II et la Peugeot 2008 II restent les deux voitures les plus vendues en France sur le premier trimestre.
Le diesel poursuit son déclin inexorable
En parallèle de la montée en puissance de l'électrique, le diesel poursuit son déclin structurel. Les ventes de véhicules diesel neufs ne représentent plus que 2,5 % du marché au premier trimestre 2025, contre encore 4,4 % sur la même période un an plus tôt. Cette évolution confirme la transformation profonde du parc automobile français, tiraillé entre un marché global atone et une transition énergétique qui s'accélère, portée par des politiques incitatives et un changement des comportements d'achat.
