Le Grand Prix de Monaco Historique entre dans une nouvelle ère avec les F1 turbo
Ce week-end, du 24 au 26 avril 2026, la 15e édition du Grand Prix de Monaco Historique écrit une page d'histoire. Pour la première fois depuis sa création, l'événement vintage accueillera sur le circuit urbain mythique des Formule 1 équipées de moteurs turbocompressés. Une révolution attendue depuis plusieurs années qui donne un coup de jeune à cette manifestation dédiée aux automobiles de légende.
Une arrivée longtemps retardée mais très attendue
Initialement prévue pour 2022, l'intégration des monoplaces suralimentées a finalement pu se concrétiser grâce à l'évolution des règlements de la Fédération Internationale de l'Automobile. Le comité d'organisation monégasque a ainsi pu ouvrir la série G « Ayrton Senna » aux Formule 1 ayant couru entre 1981 et 1985. Sur les 32 voitures engagées, six seront équipées de blocs turbocompressés, venant compléter la majorité de mécaniques atmosphériques dont le célèbre V8 Ford Cosworth DFV.
La Renault RE40, star de cette édition historique
Parmi les revenantes les plus emblématiques figure la Renault RE40 de 1983. Ce châssis, premier entièrement en fibre de carbone produit par le constructeur français, avait frôlé le titre mondial cette année-là aux mains d'Alain Prost. Le futur « Professeur » avait remporté quatre Grands Prix (France, Belgique, Grande-Bretagne et Autriche) et terminé troisième à Monaco, manquant finalement la couronne mondiale pour seulement deux points face à Nelson Piquet.
Ce week-end, c'est le gentleman driver Maxwell Lynn qui pilotera cette légende développant 650 chevaux grâce à son V6 Turbo 1,5 litre Renault Gordini. La voiture avait déjà fait une apparition en démonstration lors du Grand Prix de Monaco 2014, mais c'est la première fois qu'elle s'élancera en mode course sur le tracé urbain.
D'autres joyaux turbocompressés à l'honneur
Les passionnés présents sur le circuit pourront également admirer d'autres perles de cette époque charnière :
- La Ligier JS25 avec laquelle Andrea De Cesaris termina quatrième à Monaco en 1985
- La Lotus 95T de 1984, reconnaissable à sa robe noire et or iconique, pilotée à l'époque par Elio de Angelis et Nigel Mansell
La Lotus 95T, particulièrement performante en 1984, avait accumulé deux pole positions et sept podiums. Mansell avait même mené la course à Monaco cette année-là avant un accrochage fatal dans la montée de Beau Rivage.
Un événement qui marque l'histoire du sport automobile
Cette intégration des Formule 1 turbo au Grand Prix de Monaco Historique représente bien plus qu'une simple évolution réglementaire. Elle permet de célébrer une période cruciale de la Formule 1, où la technologie turbocompressée révolutionnait la discipline tout en posant des défis techniques et sécuritaires considérables. Les années 1981-1985 virent s'affronter des légendes du volant et des constructeurs innovants dans une course à la puissance qui transforma durablement le sport automobile.
Pour cette 15e édition, les organisateurs ont réussi le pari d'associer tradition et innovation, permettant aux nouvelles générations de découvrir le rugissement caractéristique des moteurs turbo tout en offrant aux puristes une plongée dans une époque révolue mais fondatrice. Entre ciel et mer, sur le tracé le plus exigeant du calendrier, ces bolides historiques vont revivre leurs heures de gloire, rappelant que Monaco reste, plus que jamais, le temple incontournable de l'histoire automobile.
