Alors que les fortes chaleurs continuent de s'abattre sur la France, la canicule a aussi des conséquences sur l'état de nos voitures. Fabio Lauvin, gérant du garage Formule M à Montpellier depuis dix ans, fait le point sur les risques et les précautions à prendre.
Les voitures conçues pour résister à la chaleur
D'emblée, le garagiste tempère : si les fortes chaleurs ont tendance à nous assommer, les voitures sont faites pour résister aux températures. En revanche, des problèmes peuvent être observés sur des éléments s'ils présentaient déjà des défauts. Fabio Lauvin mentionne par exemple les batteries « un peu vieilles » qui peuvent se détériorer plus rapidement car le liquide qu'elles contiennent va s'évaporer plus vite.
Pneumatiques : la pression en question
Côté pneumatiques, tout est question de pression : « S'il est sous-gonflé, il va s'user beaucoup plus vite, parce qu'il y a plus de frottements sur la route. Avec une forte chaleur, cela ne fait donc qu'empirer. S'il est trop gonflé, la pression augmente encore. Le pneu peut alors éclater », explique Fabio Lauvin. Là aussi, il relativise : le pneu est quand même assez solide. S'il y a éclatement, « c'est qu'il y avait déjà une défaillance, une anomalie. La chaleur, c'est la goutte d'eau qui fait déborder le vase ».
Surchauffe moteur : des défauts préexistants en cause
Le garagiste évoque à nouveau les défauts préexistants lorsqu'il est interrogé sur les cas de surchauffe moteur : « La chaleur peut augmenter un peu la pression du système de liquide de refroidissement. Cela va fuir plus rapidement s'il y a déjà une fuite ». La problématique se posera surtout en cas de bouchons, car le moteur se refroidit moins que lorsqu'il est en circulation.
Des températures moteur déjà élevées
« Dans un moteur en fonctionnement, l'huile est aux alentours des 60-80 °C, et l'eau entre 90 et 100 °C. Ce sont des températures déjà vraiment élevées. Par rapport à la température extérieure, les écarts sont quand même assez élevés », rassure Fabio Lauvin. Ils le resteront, même si le thermomètre grimpe à 40 °C.
Prudence avec les pneus et les liquides
Pour éviter les pépins, le gérant du garage montpelliérain invite tout de même à vérifier les niveaux d'huile moteur ou de liquide de refroidissement. En quantité insuffisante, ils joueront moins bien leur rôle. Autre point de vigilance : l'état d'usure des pneus, et leur pression. Du reste, il pense que « la voiture est totalement capable de supporter ces températures-là. Si le véhicule est bien entretenu, que tout est bien réglé, il n'y a aucune raison que ça tombe en panne ».
