Le transport maritime mondial enregistre une croissance modeste en 2025
Selon les dernières estimations de la Conférence des Nations unies sur le commerce et le développement (CNUCED), le transport maritime mondial, qui assure plus de 80% du commerce international de marchandises, a connu une augmentation en volume de 0,5% en 2025 par rapport à l'année précédente. En 2024, ce volume s'était établi à 12,72 milliards de tonnes.
Une évolution marquée vers la conteneurisation et les vracs secs
Parallèlement, le commerce de marchandises conteneurisées a enregistré une hausse plus significative de 1,4% l'année dernière. « Jusqu'au début des années 2000, le commerce maritime était dominé par les vracs liquides, principalement de pétrole », observe la CNUCED. « Mais avec l'essor de la conteneurisation et l'expansion des chaînes de valeur mondiales, il s'est orienté vers les marchandises sèches, notamment le charbon, le minerai de fer, les céréales et les produits manufacturés. »
Cette transformation structurelle se reflète dans les chiffres : la part du pétrole brut est passée de 29% en 2000 à seulement 18% en 2023. À l'inverse, la part des marchandises sèches en vrac a augmenté de 27% à 36% sur la même période.
L'Asie et les pays en développement prennent le leadership
La part des pays en développement dans le fret maritime mondial a considérablement progressé, passant de 38% en 2000 à 54% en 2023. Cette forte augmentation est largement tirée par l'Asie, avec la Chine en tête. Selon les données de la plateforme logistique Upply, quinze des vingt premiers ports mondiaux pour le trafic conteneurs étaient situés en Asie en 2025. Les ports chinois occupaient quatre des cinq premières places et six dans le top 10.
La flotte mondiale et sa répartition
Au 1er janvier 2025, la flotte mondiale comptait 112 500 navires de commerce, pour une capacité totale de 2,44 milliards de tonnes de port en lourd (Tpl). Les trois principaux pavillons d'immatriculation étaient :
- Le Liberia (17,4%)
- Le Panama (15,2%)
- Les îles Marshall (12,5%)
Ces trois pavillons représentent à eux seuls près de la moitié (45,1%) de la capacité mondiale de transport maritime.
En termes de pays d'appartenance des navires, les trois principaux totalisaient 40,7% de la flotte mondiale :
- La Grèce se classe au premier rang avec 16,4%
- La Chine suit avec 14,4%
- Le Japon complète le podium avec 9,9%
Cette répartition illustre la concentration du pouvoir maritime entre quelques acteurs clés, tout en soulignant le rôle croissant des économies asiatiques dans ce secteur vital pour le commerce mondial.
