Fin 2024, l'Union européenne a imposé une surtaxe sur les importations de voitures électriques produites en Chine. L'objectif n'était pas de stopper net les importations, mais de réduire l'avantage concurrentiel dont bénéficient les constructeurs chinois. Ceux-ci ont rapidement contourné la mesure en misant davantage sur les hybrides, rechargeables ou non.
Les hybrides chinoises gagnent du terrain en Europe
Aujourd'hui, ce sont ces voitures hybrides qui causent le plus de tort aux marques européennes et participent à la croissance des constructeurs chinois sur le marché européen. Selon un article du quotidien allemand Handelsblatt, des discussions seraient déjà en cours au sein des institutions européennes pour élargir aux hybrides chinoises le champ d'application de la surtaxe. L'étude officielle serait même lancée, et la mise en application pourrait intervenir dans les mois à venir.
Une stratégie pour rendre les prix moins attractifs
L'UE ne cherche pas à bloquer purement et simplement les importations chinoises, mais à rendre leurs tarifs moins attractifs. La première vague de taxes a déjà eu un effet bénéfique : de plus en plus de constructeurs chinois développent des projets de production sur le territoire européen. Cela pourrait être suivi d'autres mesures, comme l'imposition de contraintes : transfert de technologie, obligation d'acheter 60 % des composants à des sous-traitants locaux (pour éviter les importations « en kit »), ou encore constituer au moins 50 % de leurs effectifs avec du personnel européen.
Un précédent historique pour les marques asiatiques
Les voitures de marques chinoises font désormais partie du paysage et ne disparaîtront pas. Cependant, l'Europe n'ayant plus peur d'une confrontation commerciale avec la Chine, ces marques devront respecter les règles, comme l'ont fait les constructeurs japonais dans les années 1970 et les coréens trente ans plus tard.
