La mise en service commerciale du nouveau TGV M, construit par Alstom, initialement prévue début juillet, pourrait être décalée à septembre 2026. Selon la revue spécialisée Ville Rail & Transports (VRT), la SNCF pourrait retarder une nouvelle fois le lancement de son nouveau train, qui devait initialement rouler pour les Jeux olympiques de 2024.
Un nouveau calendrier envisagé
Le journal VRT affirme, sans être démenti, que l'exploitation commerciale du TGV M ne pourra pas démarrer en juillet comme espéré. Il s'appuie sur un document d'organisation interne d'Alstom qui table sur la livraison de six rames en septembre 2026, au lieu de quatre rames en juillet 2026. La SNCF avait annoncé le 10 décembre prévoir d'ouvrir aux passagers le 1er juillet quatre premières rames à double étage sur l'axe Paris-Lyon-Marseille. Cet objectif marquait déjà un retard de plus de deux ans par rapport au calendrier initial.
Une pré-exploitation en juillet
Selon VRT, pour faire face aux bugs inévitables de rodage, la SNCF aurait prévu une pré-exploitation en juillet, avec un lancement commercial repoussé à la rentrée. Interrogés, Alstom et la SNCF ne confirment pas l'article ni le calendrier évoqué, mais ne le démentent pas non plus. La SNCF fait valoir qu'elle attend l'homologation du train, c'est-à-dire l'autorisation de mise sur le marché délivrée conjointement par les autorités européennes (Agence ferroviaire européenne, ERA) et l'autorité française (Établissement public de sécurité ferroviaire, EPSF).
L'homologation, un prérequis essentiel
Cette autorisation, absolument nécessaire avant toute mise sur les rails de nouveaux trains, RER ou métro, devrait être délivrée dans les prochains jours, selon une source proche du dossier. Alstom s'est borné à reprendre les mêmes éléments de langage que la SNCF, déclarant que l'autorisation de mise sur le marché est un prérequis essentiel qui permettra de déterminer le calendrier précis de mise en service. SNCF Voyageurs a commandé au total 160 rames de TGV M, dont la première commande datant de 2018 prévoyait les premières livraisons pour fin 2023. La quatrième et dernière tranche commandée, d'un total de 15 rames, date de janvier dernier.
