Rennes lance le remplacement massif des ascenseurs de sa ligne de métro
Un chantier d'envergure se prépare dans les couloirs du métro rennais. Pas moins de 44 ascenseurs, répartis dans les 15 stations de la ligne A et ses trois parkings-relais souterrains, vont être intégralement remplacés. Ces équipements, installés depuis l'inauguration de la ligne en 2002, arrivent en fin de vie après plus de deux décennies de service intensif.
Un investissement de 8 millions d'euros pour deux ans de travaux
La facture de cette opération de grande ampleur est estimée à un peu plus de 8 millions d'euros. Rennes Métropole, qui a anticipé ce remplacement nécessaire, prévoit une durée totale de chantier d'environ deux ans. « Les ascenseurs montrent des signes normaux d'usure après une telle longévité », explique la collectivité dans un communiqué officiel, soulignant le caractère prévisible de cette usure après vingt-cinq ans d'exploitation.
Ces dernières années, les usagers, et particulièrement les personnes à mobilité réduite, ont pu constater des pannes récurrentes dans certaines stations, perturbant régulièrement les déplacements. C'est précisément pour pallier ces dysfonctionnements que la métropole s'engage dans ce vaste programme de renouvellement.
Améliorer l'accessibilité, le confort et la sécurité
L'objectif affiché est triple : offrir une meilleure accessibilité pour tous les voyageurs, améliorer le confort d'utilisation et renforcer la sécurité des équipements. Le calendrier des travaux est déjà établi : le premier ascenseur à être démonté sera celui de la station Triangle fin avril 2024. Suivront les stations Charles-de-Gaulle et Sainte-Anne en mai, puis les stations Gares et République au cours de l'été.
Des indisponibilités de six à neuf semaines par ascenseur
Les travaux auront des conséquences concrètes pour les usagers. Chaque ascenseur sera indisponible pendant six à neuf semaines lors de son remplacement. Pour limiter au maximum la gêne occasionnée, la métropole a opté pour une stratégie de remplacement un par un. Les voyageurs concernés devront donc « descendre à la station suivante, puis revenir à la station souhaitée en empruntant un quai équipé d'un ascenseur en fonctionnement », précise le communiqué.
En parallèle, une autre question reste en suspens : celle des portillons de sécurité de certaines stations, qui présentent des défauts de résistance notoires. Rennes Métropole n'a pas encore communiqué de calendrier précis concernant leur éventuel remplacement, laissant ce dossier pour une phase ultérieure des aménagements du réseau.
