Voilà une première qui n’est pas passée inaperçue. Dans l’entrée du Grimaldi Forum, une dizaine de supercars parfaitement stationnées brillent sous les verrières du bâtiment. Cet espace de 1 500 m2, fraîchement baptisé « Luxury Tuners Hall », est le nouveau lieu réservé par les organisateurs de Top Marques aux plus gros préparateurs de véhicules haut de gamme d’Europe, réunis pour la 21e édition du salon.
Une demande croissante de personnalisation
« On s’est rendu compte qu’à Monaco, les gens veulent de la personnalisation automobile, justifie Philippe Kikano, commercial pour Top Marques Monaco. Ici, ils peuvent tout s’offrir alors ils veulent quelque chose de différent. En Principauté, on peut voir par exemple dix Ferrari Purosangue dans la même journée même si elle coûte environ 600 000 euros. Donc les gens ont besoin de se démarquer pour ne pas avoir la même voiture que son voisin. »
Il n’en fallait pas plus au salon pour donner une scène à la personnalisation de supercars. « L’an dernier, on avait dédié deux stands à cette pratique avec Mansory et TopCar. Ils ont eu un succès énorme. Mansory a vendu trois véhicules sur place. Vendre le premier soir comme cela a été fait, c’est du jamais vu. On s’est dit qu’il fallait dédier un espace à cela et dès qu’on l’a proposé aux marques, elles ont tout de suite signé. »
Un emballement révélateur du succès de cette petite industrie dont l’essor remonte à une quinzaine d’années. « Mansory a été l’un des pionniers aux alentours de 2010. Je me souviens avoir été surpris lorsqu’ils avaient présenté une Bugatti au salon de Genève en 2018. L’engouement n’a cessé de prendre de l’ampleur depuis et aujourd’hui on arrive à l’apogée de la personnalisation avec de nombreuses marques qui arrivent sur le marché, notamment à Dubaï. »
Des personnalisations sur-mesure « inimaginables »
Mais alors qu’est-ce que c’est la personnalisation de véhicules haut de gamme ? Philippe Kikano la différencie du tuning, qui s’apparente plus à un aspect en particulier d’une voiture, comme le remplacement d’un pot d’échappement ou le fait d’abaisser une voiture. « Il y a deux manières de procéder. Soit on possède déjà une voiture et on veut la personnaliser. Dans ce cas, la marque va vous proposer un panel de personnalisations sur-mesure inimaginables. On peut refaire les cuirs, le volant, l’extérieur, les jantes, les freins, les suspensions… Jusqu’au moindre détail avec le matériau de son choix. Sinon, on peut tomber sous le charme d’un véhicule exposé et demander d’obtenir le même. Là, vous repartez avec dans la demi-heure. »
Mais avant cela, l’acheteur est invité au sein de l’atelier de la marque. Car au salon Top Marques, il est « seulement » possible de prendre rendez-vous avec la société en charge de la customisation. « Ils vous invitent dans leur atelier - dont la plupart se trouvent en Allemagne - pour un rendez-vous ultra-personnalisé. C’est un peu comme si vous faisiez un costume sur-mesure. » Selon le type de demande, il faut compter entre six mois et deux ans de préparation. « C’est un travail qui est fait à la main par des ouvriers avec des matériaux de qualité », ajoute Philippe Kikano.
Les marques et leurs préparateurs attitrés
Parmi les marques qui proposent ce service, on retrouve Mansory, spécialisée dans la préparation haut de gamme très agressive avec souvent des éditions uniques, Techart, qui s’attelle à la préparation de voitures Porsche depuis plus de 20 ans ou encore Novitec, qui est cantonnée à Ferrari. Chaque société a sa marque attitrée. Un accord parfois tacite où tout le monde trouve son compte. « Les choses se sont faites assez naturellement. Les marques acceptent que ces sociétés fassent évoluer leurs véhicules. On crée pratiquement de nouveaux modèles. Et puis certains ont un travail tellement reconnu qu’ils sont devenus des préparateurs officiels, comme la marque Urban qui fournit le carbone à Land Rover. »
Le coût de la personnalisation
Enfin, le coût de la personnalisation est un autre facteur qui éloigne cette pratique du tuning. « On peut faire des “petites” retouches esthétiques dont le coût s’élève à 50 000 euros. Mais sur une voiture refaite de A à Z, la préparation coûte environ 1 million d’euros. » Prenons la Ferrari Purosangue par exemple. Ce 4x4 de la marque au cheval cabré, exposé dans le hall du Grimaldi Forum, est affiché initialement à 600 000 euros. Son prix après personnalisation ? 1 600 000 euros.
