Le constructeur de véhicules électriques professionnels de Bourran va lancer la production de son nouveau modèle à la rentrée de septembre. Un modèle qui relève considérablement les standards du genre. Avec sa cabine avancée devant les roues, le G4+ n'a pas de nez. Tout l'inverse de Goupil, le constructeur de véhicules utilitaires électriques de Bourran qui, avec ce nouveau modèle, une version modernisée de l'emblématique G4, a eu du flair. Présenté en exclusivité au salon des maires l'an dernier, ce véhicule professionnel a tout pour séduire une clientèle invitée à en découvrir et tester les fonctionnalités sur site début mai.
Un lancement attendu
Le dernier rejeton de la gamme va entrer en production début septembre : le carnet de commandes commence à se remplir. Les premiers G4+ circuleront avant la fin 2026, l'année de ses trente ans. Une présentation parisienne est programmée le 2 juin. « Écran multimédia, Bluetooth, caméra de recul, radars de stationnement, direction assistée… Le produit est dans la tendance. Il séduit par son gabarit, à l'exact intermédiaire entre notre G4, ultra-compact, et le G6, notre plus gros véhicule. Le G4+ se faufile partout. Il a plus de charge utile, plus de volume d'emport. La sécurité a été renforcée avec l'ABS, l'aide au démarrage en côte, l'assistance au freinage d'urgence, le contrôle de traction, le frein de stationnement électrique et le maintien automatique à l'arrêt. Sa largeur est aussi importante par ce qu'elle apporte en confort de conduite. Le G4+ repose sur un châssis modulaire permettant de nombreuses configurations. Cette polyvalence ouvre une grande diversité d'applications professionnelles : livraison, propreté urbaine, maintenance, espaces verts, logistique de proximité ou de sites industriels. » Voilà pour les caractéristiques techniques de la bête, décrites par Philippe Hugue, le directeur général de Goupil.
Connectivité et intelligence embarquée
Mais ce véhicule, qui a requis cinq années de travail et dix millions d'euros d'investissements, n'est pas qu'un physique. Malgré son moteur italien d'une vitesse maximale de 70 km/h, et l'autonomie de sa batterie jusqu'à 180 km, c'est aussi une intelligence connectée. « Une vitrine technologique, appuie même le dirigeant. Le véhicule est localisable depuis un téléphone. C'est assez commun. Mais on va plus loin. On peut contrôler les niveaux de charge, les codes défauts qui remontent du véhicule. On peut mettre à jour les logiciels directement. Donc, c'est un pas technologique important que Goupil a franchi avec son partenaire Sibros, notre brique technologique pour la connectivité. Du téléphone ou d'un ordinateur, les clients peuvent voir exactement toute leur flotte, sa situation, son état. C'est un gain de temps énorme pour les opérateurs et pour le gestionnaire. En plus de la partie produit en lui-même, on apporte l'infrastructure de maintenance et de soutien opérationnel. »
Un acteur global
Goupil, intégré au groupe américain Polaris depuis 2011, réalise 70 % de son chiffre à l'export. Les véhicules du constructeur automobile lot-et-garonnais (G2, G4, G6 et G4+) sont commercialisés dans 40 pays, principalement en Europe avec l'Italie, l'Allemagne, les Pays-Bas, l'Angleterre ou encore l'Espagne. Ses solutions sont fabriquées sur mesure pour les collectivités locales, les sites industriels, les acteurs de l'industrie du loisir et de la livraison du dernier kilomètre. Si un lifting du G4 est en développement et sera disponible dans une paire d'années, l'activité immédiate de l'entreprise va donc se focaliser sur la mise sur orbite du G4+.
De A à Z
« Cet utilitaire est notre cheval de bataille. On se concentre sur toutes les briques qui vont autour avec plusieurs équipements nouveaux comme la benne de collecte double flux, le bras hydraulique, le frigorifique. Et aussi sur tout le volet maintenance et suivi de flotte », poursuit Philippe Hugue. Le prix d'un camion standard se situe entre 35 000 et 40 000 euros. « Depuis dix ans, le coût du lithium recule. Ce gain sur l'achat de la pile elle-même, nous permet d'apporter de nouvelles fonctionnalités en restant quasiment au même prix que le G4. Alors oui, nos véhicules sont plus chers que certains importés d'Asie ou d'ailleurs. Mais parce qu'il y a 200 personnes, dont 20 ingénieurs, qui travaillent ici, en Lot-et-Garonne. C'est une vraie valeur ajoutée pour le client. Ce qui le séduit, c'est l'adaptabilité de notre gamme. On apporte une solution complète clé en main. Pas besoin d'acheter d'un côté le châssis et aller voir des carrossiers de l'autre. Ils nous confient tout. Et Goupil gère de A à Z. C'est notre ADN. »
