Depuis le début du conflit en Iran et le blocage du détroit d'Ormuz, les prix des carburants en France atteignent des niveaux records. Pourtant, une analyse des prix à la pompe montre que tous les départements ne sont pas logés à la même enseigne. Une fracture géographique nette se dessine entre l'Ouest et l'Est de l'Hexagone.
Des écarts de prix significatifs
Selon une étude du Parisien réalisée le 20 mai 2026, les stations-service situées sur la façade atlantique affichent des prix moyens pour le gazole autour de 2,10 euros le litre, tandis que dans l'Est, le prix peut atteindre jusqu'à 2,19 euros. L'écart maximal est de 18 centimes par litre entre la Vendée et Paris.
Le rôle des grandes surfaces
Cette disparité s'explique en grande partie par l'implantation historique des enseignes de grande distribution comme E.Leclerc, Intermarché et Système U, qui ont fait de l'Ouest leur fief. Ces enseignes utilisent les carburants comme produits d'appel pour attirer les clients dans leurs magasins, ce qui entraîne une guerre des prix bénéfique pour les automobilistes.
Grégory Caret, directeur de l'Observatoire de la consommation de Que Choisir Ensemble, explique : "Jusqu'au début du conflit en Iran, l'essentiel de la distribution de carburant était assurée par les grandes surfaces, qui proposent les prix les plus compétitifs." Les autres stations sont contraintes de s'aligner pour rester concurrentielles.
Le cas du E10
Pour le carburant E10, enrichi à l'éthanol, les écarts de prix sont moins marqués. Les départements de l'Ouest et la moitié Nord affichent les prix les plus bas, autour de 2 euros le litre, tandis que l'Est reste à l'écart de cette compétition tarifaire.
Une fracture historique
Selon Grégory Caret, cette fracture Est-Ouest n'est pas nouvelle et était encore plus nette les semaines précédentes, lorsque les cours des carburants variaient davantage. Il souligne que cette scission est visible dans de nombreux domaines, comme les grilles d'assurance.
Le groupe TotalEnergies, avec ses stations Total et Total Access, tend à réduire cet écart en pratiquant des prix quasiment identiques sur tout le territoire, grâce à un plafond de prix. À terme, cette politique pourrait diminuer l'écart historique entre l'Ouest et l'Est.
