Les automobilistes doivent se préparer à une nouvelle donne sur les routes françaises. À compter du 1er janvier 2027, l'État perdra son monopole sur l'implantation des radars automatiques. En vertu de la loi "3DS" de février 2022, les municipalités, départements et groupements de communes auront désormais la compétence pour financer et déployer leurs propres dispositifs de contrôle de la vitesse.
Un transfert de compétence encadré
Pour installer un radar, les collectivités devront obtenir l'aval du préfet, consulter la commission départementale de sécurité routière et s'appuyer sur une analyse précise de l'accidentalité du secteur concerné. Elles devront également se fournir exclusivement auprès de la centrale d'achat de l'État. Ce nouveau matériel, baptisé "SCAT" (système de contrôle automatisé des collectivités locales), est actuellement en développement. Des tests d'homologation doivent débuter dans une dizaine de villes avant la fin de l'année 2025.
Calendrier des premières verbalisations
Les premières contraventions ne devraient pas être émises avant l'été 2027. Sur le plan financier, l'investissement sera à la charge des collectivités, mais elles ne percevront pas directement le fruit des amendes. Comme le rappelle le site Départements de France, la politique pénale demeure une prérogative régalienne non décentralisable. Les recettes continueront d'alimenter le budget national, avant d'être partiellement redistribuées sous forme de subventions ou de dotations à la collectivité.
5 000 nouveaux radars en 10 ans
Ce projet de déploiement prévoit l'installation de 5 000 nouveaux radars en 10 ans, ce qui suscite de vives réactions. Pierre Chasseray, délégué général de 40 Millions d'automobilistes, dénonce une multiplication inefficace des contrôles. "Le premier radar en France date d'octobre 2003 et, depuis, on se pose encore la question de leur efficacité. La réalité, c'est qu'on a toujours plus de radars, toujours plus d'argent issu des radars, et toujours plus de morts sur les routes", s'agace-t-il. Avant d'ajouter : "Cette équation-là ne sauve pas de vies !"
Les automobilistes devront donc redoubler de vigilance, d'autant que les excès de vitesse risquent de coûter plus cher, avec des vérifications d'assurance possibles en cas de flash. Les voitures radars, qui verbalisent déjà plus de 2 200 personnes par jour, continueront également de sillonner les routes.
