Le bel oiseau quitte le nid. Achetée et relancée en 1998 par le groupe Volkswagen, sous l'impulsion de son emblématique patron Ferdinand Piëch, la vénérable marque alsacienne a véritablement démarré sa seconde vie au sein de cette famille, acquérant la stabilité qui est la sienne aujourd'hui. Cependant, ces dernières années, les lignes ont progressivement bougé. L'entrée en scène de Mate Rimac, d'abord comme partenaire technologique, puis comme acteur central, s'est accompagnée d'un désengagement en douceur du groupe allemand. Puis, en 2021, la création de la coentreprise Bugatti-Rimac, sous l'impulsion de Porsche, a conservé un important pouvoir décisionnel quant à l'avenir de la marque française.
Rimac au volant
Aujourd'hui, Porsche a cédé l'ensemble de ses parts dans Bugatti-Rimac, ainsi que sa participation dans Rimac. Le retrait du projet est donc total. Officiellement, il s'agit d'un réalignement stratégique. Officieusement, on peut imaginer que Porsche, dans une situation très compliquée entre électrification coûteuse, rentabilité en baisse et ventes érodées par les taxes de Trump, avait besoin de libérer des liquidités. Ce désengagement est désormais effectif, et Mate Rimac se retrouve seul aux commandes de Bugatti.
Une nouvelle ère pour Bugatti
Cette situation pourrait ouvrir de nouveaux horizons pour la marque française, plus indépendante que jamais, et dirigée par un vrai passionné de technique, guidé non par un dogme énergétique, mais par la passion de l'ingénierie. Les amateurs de la marque attendent avec impatience de voir où Rimac emmènera Bugatti. Certains évoquent déjà un retour aux 24 Heures du Mans, une perspective qui fait rêver les puristes.
