On a souvent tendance à penser que le transfert technologique se fait à sens unique, de Renault vers Dacia. Pourtant, la bicarburation GPL est une spécificité qui vient plutôt de la marque roumaine. Aujourd'hui, en Italie, pays où le gaz de pétrole liquéfié a toujours été très apprécié des conducteurs, la nouvelle Clio propose à son tour cette solution directement d'usine, pour un prix légèrement inférieur à 21 000 euros.
Une installation d'usine soignée
Il ne s'agit pas d'une installation « after-market », mais d'un équipement parfaitement harmonisé à la voiture. Le réservoir circulaire prend place à l'emplacement de la roue de secours, les commutateurs sont intégrés de manière discrète, et les données de consommation ainsi que la contenance du réservoir s'affichent au tableau de bord. Bref, on est loin de l'artisanat des années 1980.
Un marché italien porteur
L'Italie reste un marché très favorable pour cette version GPL. On y compte plus de 4 000 points de distribution, et les véhicules utilisant ce carburant représentent une part stable de près de 10 % des ventes. En France, après le pic de popularité des années 1990, le GPL a été délaissé, principalement au profit du diesel, lui-même désormais largement supplanté par l'hybride. Le réseau de distribution a évolué en conséquence : dense dans certaines régions, il est quasi introuvable en zones rurales. Quant aux tarifs, ils sont presque insensibles au cours du pétrole, avec un prix à la pompe d'environ 1 euro par litre en moyenne.
Face à ces éléments, ne serait-il pas temps de se reposer la question du GPL en France ?
